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2018-11-16 09:41 来源:网易新闻

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  凤凰网汽车讯2018年3月23日,全新品牌SUV于全球首发,新车基于大众纵置模块化平台MLBO打造,并采用全新家族式设计语言,外观线条更加硬朗,内饰也更富有科技感。我们眼前的这台ENCINO运动版与普通版在设计上有些许不同,增添了与车外主色调一样的彩色装饰条。

大众汽车(中国)销售有限公司将以电话或挂号信等形式通知客户。以即将上市的全新DX7为例,东南汽车从鹰的前胸中汲取灵感,在车头侧面画出一道饱满的前凸曲线,极具立体感和力量感;头灯的部分也加入羽翼细节的具象化,给人一种鹰眼一般目光如炬的感觉。

  新一代508通过全新家族设计语言,在外观、内饰以及配置等方面均极大的迎合了如今消费主力群体的喜好。放倒座椅后,行李厢的进深接近2米,除非你是一名篮球运动员,否则可以轻松躺在S6的后排,能干什么?你还用问我吗。

  但是吧,顶配车款依然是手动调节座椅,这个就有点儿不合适了。被动安全配置方面,前排双气囊、后排侧气囊和侧气帘也在高配车型上有出现,像胎压监测这种实用的功能,也不会缺失。

一路往返,超过6000公里的路程,以及暴晒、沙尘、冰雪各种复杂天气,我驾驶的这辆广汽雷凌双擎没有出现过一次状态报警灯提示、正常之外的抖动、机舱内部异响...甚至连发动机和电机动力的切换介入都始终保持在相当流畅和平缓的范畴内,并且每次加满油,实际的续航里程都没有低于700公里。

  之所以会闪现上面这些车,也是有根据的,并不是我信口胡掰,最基本的原因就是市场表现,群众的眼睛是雪亮的,多数人的选择应该不会有错。

  凤凰网汽车讯近日,汽车在巴西发布了全球首款可以使用汽油与乙醇作为燃料的混合动力试验车。可以说集宝马所有高科技豪华配置于一身。

  从设计图上可以看到,Atlas五座概念车基本延续Atlas的外部设计,车尾明显要更小一些。

  优秀车身看细节,安全、工艺都不是小事。说真的,日本在卖好这一块的能力还不如刚刚学会冲我抛媚眼的3岁孩子。

  凤凰汽车Lady咔咔结婚久了,很多人都会逐渐进入了一种可怕的循环:你跟你媳妇儿之间已经没有了青春的悸动和往日的含情脉脉,不刷牙不洗澡也能安然入睡,丝毫不用担心有人会嫌弃你跟你分手。

  当然了,运动版车型的配置都比较偏向运动性,如果您对车辆动态特性有更高的要求,方向盘换挡和大尺寸轮圈会更适合您,选这个就没错了。

  一路往返,超过6000公里的路程,以及暴晒、沙尘、冰雪各种复杂天气,我驾驶的这辆广汽雷凌双擎没有出现过一次状态报警灯提示、正常之外的抖动、机舱内部异响...甚至连发动机和电机动力的切换介入都始终保持在相当流畅和平缓的范畴内,并且每次加满油,实际的续航里程都没有低于700公里。除了动系统采用主流配置外,北汽幻速S6还在驾驶操控上有所突破,依托北汽集团的强大背景,最关键的底盘调校请来了英国米拉(MIRA),四轮均采用独立悬挂,这在同级别自主车型中也是很少见的。

  

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新车卖得欢 旧车少人问 新能源汽车二手车市场遇冷

凤凰汽车Lady咔咔结婚久了,很多人都会逐渐进入了一种可怕的循环:你跟你媳妇儿之间已经没有了青春的悸动和往日的含情脉脉,不刷牙不洗澡也能安然入睡,丝毫不用担心有人会嫌弃你跟你分手。

[2018-11-16 11:42:31  来源:燕赵晚报  编辑:欧阳媛  作者:]

导读: 近两年,新能源汽车消费增速迅猛。数据显示,今年1-2月份,新能源车生产8.9万台,同比增长178%。新车卖得欢,在二手车市场,新能源车的表现是否也如新车那样受追捧呢?记者近日走访发现,新能源二手车却像进了冷宫。

  近两年,新能源汽车消费增速迅猛。数据显示,今年1-2月份,新能源车生产8.9万台,同比增长178%。新车卖得欢,在二手车市场,新能源车的表现是否也如新车那样受追捧呢?记者近日走访发现,新能源二手车却像进了冷宫。

  1-2月新能源车生产增近1倍

  今年1-2月,汽车生产442万辆,同比增长0.4%;轿车生产125万辆,同比增长2.2%;新能源汽车生产8.9万辆,同比增长178%。而在过去的2017年,中国新能源车销量为77.7万辆,同比增长53%,这一数字不包括低速电动车。相比之下,全球第二大汽车市场美国去年售出的新能源车型则少于20万辆。

  从去年开始车企也对生产新能源车表示了极大的热情,包括长安、比亚迪等各大车企纷纷发布了自己的新能源车时间表。吉利控股集团董事长李书福近日表示,吉利正在加大对新能源汽车的研发投入,到2020年90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。按吉利制定的计划和目标,届时要实现200万辆产销的目标,三年后新能源汽车年销量将达到180万辆。

  业内人士分析认为,新能源汽车销量增长以及车企纷纷跟进,与国家出台了一系列政策支持有很大关系,包括基础设施建设,减免电动汽车的购置税,鼓励企业研发电动汽车,并提出将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。这些政策极大刺激了车企的积极性。

  新能源二手车保值率低于燃油车

  在省会各大二手车市场记者发现,新能源二手车不多,并且普遍保值率不高。在省会最大的二手车机动车交易市场——钟家庄二手车市场,记者发现,新能源汽车的占比极低。上周五下午,记者在某二手车交易网站上搜索发现,在石家庄地区新能源车仅有4辆。而记者搜索“我要买车”,该网站显示上传的车辆总数为2502辆。

  记者又搜索了另一家二手车交易网站,其提供的最新数据显示,该网站石家庄地区的二手车为13555台。再输入新能源车进行搜索,显示仅一台。

  无论是线上还是线下,新能源二手车都受到了冷遇。为何?石家庄淘车乐商学院邵海军分析说,支撑新能源高销量的并非是普通消费者,而是出租车等特定行业。除少数个人买家,普通消费者多因为续航里程偏短、充电条件达不到而放弃购买。新能源车在二手车市场受冷遇,则与新能源车的特定属性有关。电池的衰减让整车价值衰减程度被放大,残值不好确定。

  “普通新车开一年车价要打个8折,而新能源车就得打到7折。”邵海军说,第一批新能源车目前还普遍未到换车周期,二手车少。而二手车商都希望自己手里的车能够尽快出手,因为问的少,自然不愿投资。

  钟家庄二手车市场鼎盛精品车行经理李建刚也表示,尽管每个月售出的车不少,但自己还从未收过一辆新能源车,主要是因为车源与买家都很少的缘故。个别问的买家,最终也多因充电问题而放弃。李建刚说,如果经常跑高速还可以选择,服务区里基本都设有充电桩;但如果经常在市内开,即便个别地方设置了充电桩,然而因为充电时长问题,也不是自己想充就能充的。

  新能源二手车想“火”还需条件

  毕竟发展新能源是大势所趋,即使消费理念得到普及,但二手新能源车要真正流通起来,仍需要几个条件。

  首先是标准。邵海军说,目前新能源二手车暂无统一的折价标准,评估标准的缺失和流通体系的不完善让市场对二手新能源车形成了“有车不敢卖、车商不敢收”的局面。有了评估标准,人们心里有了数,少了后顾之忧,自然买得会多起来。

  另外,充电桩的配备也需要尽快解决。近日在新能源汽车领域具有领导地位的比亚迪汽车在媒体中进行了一项调查,记者参与其中。调查结果显示,目前省会各大住宅区的物业公司基本都不允许业主在其车位上安装充电桩。而这件事的解决只能依赖车企和政府联手推进了。

  李建刚表示,如果就像新车销售一样,买二手新能源车也能多提供补贴支持,也会促进二手车的流通。

  兵马未动,粮草先行。要打赢新能源车之仗,除了车的品质、续航里程,下一步就要看谁能在充电桩上捷足先登了。(记者姚艳红)

 

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